Når Hovedstadens Letbane åbner den fulde strækning mellem Ishøj og Lundtofte til sommer, markerer det afslutningen på et af de mest omfattende infrastrukturprojekter i hovedstadsområdet i nyere tid.

Med 29 stationer og et forventet passagertal på omkring 14 millioner årligt er der høje krav til både udførelse, logistik og materialevalg. Også i de lag, der ikke er synlige i det færdige anlæg, men som er afgørende for både funktion og drift.

Jord er ikke 'bare' jord

Ved Lyngby Station er der ifm. landskabsarbejdet anvendt ca. 2.000 ton Solum® SuperMuld til etablering af sporarealer og beplantning omkring perronerne. Arbejdet er udført af Malmos A/S, som har haft ansvaret for jordarbejde, opbygning af vækstlag og etablering af vegetation langs letbanens tracé.

I et projekt som dette skal vækstlaget kunne lidt af hvert - og helst det hele på én gang. Det skal have en stabil bæreevne under varierende belastning. Det skal kunne håndtere og infiltrere store mængder nedbør. Og så skal det sikre stabile vækstbetingelser for vegetation.

Samtidig stiller letbanens lange, lineære strækning skærpede krav til ensartethed. Når den samme løsning gentages over mange kilometer, bliver selv små variationer hurtigt synlige:

“Det var vigtigt for os, at det jordprodukt vi valgte, opførte sig ensartet over hele strækningen, så vi undgår variationer, der påvirker både æstetik og drift,” pointerer Lasse Hansen, projektleder hos Malmos.

Enestående egenskaber

Netop derfor faldt valget på Solum® SuperMuld.

“Hele sammensætningen gjorde udfaldet. Det er et homogent produkt, som er let at håndtere og har en god struktur. Den stabile humus holder næringsstofferne tilgængelige for planterne. Og så er det ukrudtsfrit, hvilket er en klar fordel i den efterfølgende vedligeholdelse,” uddyber Lasse Hansen.

Supermulden er cirkulært produceret af bl.a. komposteret have- og parkaffald og er opbygget med en stabil humusfraktion. Det betyder, at materialet ikke kun understøtter plantevækst, men også kan håndtere store mængder nedbør uden at miste bæreevne.

Dokumentation og bæredygtighed som fælles udgangspunkt

Kravene til materialevalget stopper dog ikke ved funktionalitet. Dokumentation og bæredygtighed spiller en stadig større rolle i anlægsprojekter. Og som en del af Idverde arbejder Malmos systematisk med ESG og ressourceudnyttelse bl.a. via eget jordsorteringsanlæg, betonknusning samt forskning og udviklingsprojekter.

“Vi går meget op i bæredygtighed og arbejder hele tiden på at gøre tingene bedre. Ressourcerne bliver jo ikke flere,” påpeger Lasse Hansen.

Malmos er samtidig miljøcertificeret efter ISO 14001, og dokumentation er en central del af arbejdet, særligt i dialogen med rådgivere:

“Vi bruger Solums datablade, især når jorden skal godkendes til et projekt. Så tager vi dokumentationen med i dialogen med rådgiveren,” forklarer Lasse Hansen.

Hos Solum er alle jordprodukter deklarerede, uden ukrudt og med høj biologisk aktivitet.

“Vi oplever en bevægelse i branchen, hvor jordprodukter i stigende bliver valgt på baggrund af funktion og dokumentation, og ikke pris og tilgængelighed,” fortæller Claus Svenstrup, salgskonsulent hos Solum.

Tæt samarbejde og fleksibel logistik

Leverancen af de 2.000 ton vækstmedie er gennemført i takt med projektets faseopdelte udførelse. Det har stillet krav til både leverancesikkerhed og tæt koordinering mellem Solum og Malmos.

“Når vi arbejder med de her mængder, er det afgørende, at leverancerne passer ind i vores fremdrift. Ellers påvirker det både tempo og kvalitet,” påpeger Lasse Hansen.

Fleksibilitet og leverancesikkerhed har derfor været en vigtig forudsætning i Letbane projektet:

“Samarbejdet med Solum har fungeret rigtig godt. Selv uden for normal åbningstid har de været klar til at læsse materialer, så vi kunne holde fremdriften. Det har fungeret upåklageligt,” afslutter Lasse Hansen.

Den løbende dialog har været med til at sikre, at både kvalitet og tidsplan er blevet overholdt i et komplekst anlægsforløb.